הבלוג של שימי

בהמשך לפוסט הקודם על קיצוץ הנסיעות האחרונות, ישראל כץ החליט לתת מכה נוספת: ביטול כל הנסיעות שגלשו לתוך השבת. כאילו לא מספיק לקצץ גם את הקווים הרגילים בימים הרגילים.

את דעתי כבר כתבתי מעל דפי פייסבוק, מוזמנים לקרוא:

כן, עידן יוסף הוא שהתחיל את הבאלגן הזה. אבל תכף תראו שהוא יצא מזה בשלום, בדרך עקיפה. התגובה השנייה היא אכן נכונה, בעוד 2 תמונות תגלו איך הגיב המשרד.

עוד כתבה מים המרשתת. שימו לב לתגובות, מעולם נסיעות גלשו לשבת. לא מפתיע, רק בשנים האחרונות משרד התחבורה הידק חגורות. מזל שאין תלונות על איך התחבורה הציבורית התנהלה בשנות הינקות של המדינה ולפניה 🙂 .

משרד התחבורה מסיר אחריות, יש רשות תחבורה ציבורית חדשה שאפשר להפיל עליה את התיק!

וכאן משרד התחבורה מסיים את הסאגה.
משרד התחבורה מבהיר שלא יהיה שינוי בתחבורה הציבורית בשישי. רק בוצעו התאמות כפי שנעשה פעמיים בשנה מידי שנה.

מאידך, חשוך בחוץ כבר משעה 4:30pm +\-, וכשמתאימים לזה את שעות כניסת השבת… מקבלים את התוצר הזה.
חייבים לבטל כבר את שעון הקיץ\חורף, צריך שעה אחידה.
ודי לשליטת הדתות בתחבורה הציבורית! אם הדתיים לא רוצים תחבורה ציבורית והיא כל כך מפריעה להם (כי יש לי "מיני" וואנים שדורשים תחנת דלק צמודה), אז שיוציאו את האוטובוסים מהשכונות שלהם. תחבורה ציבורית חייבת להיות, בכל זמן.

אם רק היה אפשרי להוציא את אגד לגמלאות… הנהגים לרוב אדיבים, אבל שירות זמין הוא חלק מהעניין.
(רק קיצצנו זמנים בקווים שוליים ואנחנו מקווים שאף אחד לא ישים לב. גבעת הרקפות כבר תשרוד בערב במסע הליכה במקום אוטובוס, והקונים בחוצות המפרץ יפזזו להם עם השקיות לכיוון המטרונית, זה בסדר).

ומשנים גם את תחנת קווי הלילה במרכזית המפרץ.
אני רק מקווה שאגד תשכיל לפתוח את התחנה בלילה למטרוניות, או שתוציא גם את עצמם מהתחנה בשעות הלילה ולא לפתוח אותה בכלל. למה שרק אחרים יסבלו?

להלן כמה מהפרוייקטים שבוצעו \ יבוצעו במהלך הקדנציה הנוכחית\הבאה של אלי דוקורסקי.

פרוייקטים שבוצעו:
מרכז תרבות וספורט ע"ש דני ז'ק ז"ל | פארק אסתר | פארק הבנים | שדרוג והקמת גני משחקים | שדרוג הספריות (הראשית תיפתח בקרוב) | שדרוג בריכות השחייה קאנטרי + יגור | ספורטיון מרכז יד ליד-יד שנייה איסוף תיקון ותרומה לנזקקים | בית לגדול טוב בחסות והפעלת מתנדבי תנובה במתנ"ס צור שלום | סקייטפארק | החלת חנייה בתשלום ברחובות העיר כאשר נמצא מגרש תחלופה בחנייה בתשלום | שדרות רבין-טיילת סיפור | התאמת רחוב ראשי באזור התעשייה לכניסת קו אוטובוס 24 | דרישת פטור אגרה על כל עוקף קריות + ביצוע שיקוע וגדר אקוסטית. | כיכרות תנועה ברחבי העיר המונעות תאונות דרכים ע״פ מקומות מועדים לתאונות
ועוד פרויקטים…

מתבצע כעת:
שדרוג שדרות בן גוריון (שדרוג מערכת ניקוז + טיילת אופניים והולכי רגל)(שלב א') | הקמת שביל אופניים לרוחבה של הקריה (עד כמעט מרכז ביג בצומת קרית אתא (אורט דרום). כיום השביל מגיע עד שדרות בן גוריון [שלב א']) + הסדרה וניקוי הנחל\תעלה – הועבר חלק מהתקציב להארכה | חידוש גינון אזור אזורים בצד הקריון* | פריסת מיחזוריות חדשות.

*חברת אזורים התחילה לשווק\לבנות את הבניין השלישי באזור הקריון – המשך של השדרה הירוקה ליד כביש 79. מקווה גם שאזורים תאריך את הטיילת, או לפחות את שביל האופניים, שיתחבר למעלה גשר אצ"ל.
קטע שנזנח שנים (ומסתבר שלטובה, כי עכשיו אפשר להחיות את האזור שנית), להזכירכם, עד היום השטח היה שטח עפר עזוב מסוגר. בעתיד אל מולו ייבנה האגם ומרכז הבילוי. שביל אופניים משולב הולכי רגל, נבנה ברחוב פקאן (לאורך כביש 79)(מול אזור אזורים) מהעוקף, חוצה מתחת לכביש הולכי הרגל, ועד פארק אסתר. | חידוש צמחייה ודשא (חלקי), השלמת החידוש תבוצע לאחר שיקוע עמודי החשמל (דוקורסקי מבטיח שממש בקרוב).

יתבצע בקרוב:
לאן הולך הכסף? בקרוב "התקציב הפתוח" ינוסה כפרוייקט פיילוט בחמישה רשויות בינהם קרית ביאליק | העברת שטח דרך לאחריות העירייה בכביש 79 מעוקף קריות עד כביש 4 | הסדרת כיכר בכביש 79 לכניסה לרחוב חוגלה – שנהפך לדו-סיטרי.

מתוכנן בעתיד:
הקמת שכונות חדשות והרחבת שכונות בקריה** התחלת שיווק – מחצית שנייה 2014 | הוספת כיתות בבתי ספר בקריה | אגם שייט (מאגר ויסוט והורדת לחץ מנחל הנעמן, תנאי מחייב לבניית השכונות החדשות) והקמת מרכז בילוי ופנאי | שדרוג רחוב קרן היסוד* (הבטחת בחירות) | הקמת תחנת שאיבה חדשה בעומק 8 מטר ליד מחסני העירייה | ניתוק הזרמת ביוב (שמביא ריח רע) מכפרים וערים סמוכות והפחתת לחץ בנחל | הקמת מנהרת תשתיות מעוקף קריות עד כביש 4 בכביש 781 ביאליק\העמקים | הרחבת אזור התעשייה.
*שבכזאת קלות יכל לבצע בקרוב, אבל צריך לשמור משהו לבחירות… תאמינו לי שכשדוקורסקי מבטיח-הוא מקיים, ועוד כשמדובר בתנופת פיתוח שקשה לעצור אותה. 🙂

**עם בניית הרחבת צור שלום\אפק החדשה* (הבנייה הקרובה מבין השכונות), ישוקם ויתחדש האזור הצפוני של נחל נעמן ויהפוך לפארק עירוני. גם קווי המתח הגבוה של חברת החשמל ישוקעו מתחת לאדמה, יוקמו כמובן שבילי אופניים (אני מקווה), ותשוקם החצר האחורית של הרחוב הראשי שמוזנח לגמרי.
*בועדות התכנון מקור הבלבול – יש הקוראים לתכנית אפק החדשה (הרשמי) ויש הקוראים הרחבת צור שלום. זו למעשה הרחבת צור שלום, אבל למעשה שכונת אפק החדשה, להבדיל מהישנה. 🙂

להמשיך? כי בטוח ששכחתי איזשהוא פרוייקט… 🙂
למרות שחיפשתי וניסיתי להיזכר בכולם (כידוע, אין דבר כזה).

לפי כל הפרויקטים, המיסים ככל הנראה יהיו יקרים, כך גם הדירות ושוויין.
כל שנותר לקוות הוא שהקריה לא תהפוך למוקד משיכה של ממש, אחרת נצטרך לברוח מפה (כי יש גבול).
מה שבטוח, וכך נאמר ע"י דוקורסקי – ההשקעה פר תושב היא הגבוהה מכל הקריות בקרית ביאליק, ורואים את העשייה.
יש פרויקטים שגם נעשים ללא תוספת כלשהיא "0 שקלים".

 
 
 
לסיום סקר:

מצחיק אותי לקרוא כתבות שנמצאים בהם רפי ורטהיים וצביקה ברקאי,
משום דבר אחד – הם מתנגדים כמעט בכל דבר, גם היום, במועצת העיר. הם רוצים שוב לייבש את העיר? לא תודה.

קחו לדוגמא את הבטחת הבחירות של ברקאי\ורטהיים (שנותן "רוח גבית" לברקאי. לא שברור לי איזו רוח גבית בדיוק…): לונה פארק ענק ופארק עירוני סמוך לשמורת אפק.
הא? הלונה פארק, זה מה שיקדם את הקריה? לא. וגם אין מקום ושטח לדבר כזה, וגם פשוט כי לא צריך.
עכשיו תשוו את זה להבטחת הבחירות של אלי דוקורסקי (שבטוח תקרה, במרוצת כל תנופת הפיתוח שמתפתחת עכשיו בקריה): שדרוג רחוב קרן היסוד, הרחוב הראשי שחוצה לרוחבה של כל העיר. הרבה אומרים שזה מה שישפר את פני הקריה, אני מקווה – בצפייה גם לשילוב שבילי אופניים, וכמובן שלא יחזרו על הטעויות של שדרוג אבן גבירול בתל אביב (ישנה בעיה בייחוד עם תחנות האוטובוס שבלטו אחורה לשביל האופניים). -למה? כי צריך להחזיר את הרחוב הראשי לחיים שלקח לו קניון הקריון.
פארק עירוני יהיה – זה מתכונן להבנות בשכונה החדשה. אם היה טורח לקרוא פרוטוקולי וועדות תכנון ובנייה\עירייה שלמים (כן, אני כזה), היה יודע שעומד לקום פארק כזה (אם הזכרון לא מטעה אותי).
 

מה דוקורסקי עשה? קשה לי לספור כבר. והאמת שכבר קשה לי לעקוב אחר העדכונים בפייסבוק העירייה (ועוד בשני דפים, עירייה ודף פרטי של ראש העיר – פרסומים רשמיים + תלונות תושבים). – עמוס מידי.
מה דוקורסקי עשה לפני ורטהיים אני לא זוכר ממש, אבל הוא עשה. כפי שקידם ועזר מתוך המועצה (בהתנדבות) בתקופת דני ז'ק ז"ל. משם הוא התחיל, בגיל 24, ועד היום הוא בנה את עצמו.

ומה ורטהיים עשה? אה, זה פשוט מאד – כלום!
הרבה מאד מהתושבים רוצים לשכוח את התקופה שלו (ובטח גם הוא בעצמו).
כל הקריה הייתה בשפל ומוזנחת ומוקפאת. גם החינוך לא הזהיר, גם כספי העירייה לא ממש. כלום לא עבד.
אני ממש מקווה שתוצאות הסקרים המקדימים של המקומונים יהיו גם ההחלטיים בסופו של דבר (ב"חדשות הקריות" 15% ברקאי, 63% דוקורסקי) – אף אחד לא באמת רוצה את ורטהיים\ברקאי, שוב.

כיום ורטהיים חזר לישראל (לאחר לימודים בגרמניה), ועדיין טיפה מתחפף, כשליח וכחלק מעבודתו במועצה כמובן.
בתמורה לזה, אין לו שום מושג מה מצב הקריה בכלל. לא שאי פעם היה לו מושג…

מה ימנע אם יבחר? אלפי תושבים חדשים ומשפרי דיור. איכות חיים נורמלית וחזרתה של קרית ביאליק לחזור פנינת הקריות של פעם.
 

ומה יש לי לומר: אי אפשר להחליף משהו שעובד, במשהו שעומד.
ולצערי (או אפילו לשמחתי) אין שום סיכוי שליצנים כאלה יהיו בתור ראשי ערים.

עברו הזמנים בהם הציבור הסתמך על מועמד לראש העיר בהסתמך על תעודות כאלה ואחרות, ובייחוד עו"ד (כפי שרואים, זה בדר"כ דווקא מרעה את המצב),
קריירה מתחילים מגיל צעיר במועצת העיר, רואים איך הכל מתנהל, מתנהלים, ומשם מתקדמים. בלי ניסיון (ועם תעודות כיסוי) כבר אי אפשר להיבחר – הציבור לא עיוור.
למעט אולי נתונים מבטיחים לראשי עיר מחליפים או ראשונים, כי צריך נקודת התחלה כלשהיא. ועדיין, תעודות ותארים בסוף, הבטחות (ועד כמה ניתן לממש אותן) בהתחלה.

אגב, נוגע גם לרשויות ערים אחרות:
גם את יונה יהב בחיפה צריך להחליף,
גם את חיים צורי בק. מוצקין צריך להחליף,
וגם את שמואל סיסו בק. ים צריך להחליף – ובייחוד שם. מישהו שפשוט יתחיל לשפץ שם את כל הטיילת והפארק ויתחיל להזיז עניינים. אתם עדיין מאמינים שאין פארק אחד נורמלי בכל חופי הקריות? לא יאמן – לדעתי שיילכו בגדול, כגון פארק רעננה, ופיתוח קצת תיירות עם מתחם מזון נורמלי (ולא שתי "מסעדות" קיץ מסכנות, רחוקות אחת מן השנייה)
 

ושוב, כפי שהסברתי – סוס מנצח לא מחליפים. אני בוחר בדוקורסקי.

יש גם בחירות למועצה (רוצים עוד מועצה צעירה, בנוסף לקיימת), בלי להחליף את ראש העיר. לא יודע…

הבחירה נעשה בשני פתקים – צהוב לראש העיר (דוקורסקי) ולבן למועצה (חי של דוקורסקי).

 
 
יש גם סקר, אשמח אם תשתתפו בו:

 
 
 
 
 
הערה חשובה: איני מקבל אף תמורה בעבור הפרסום, איני לוקח חלק בשום תעמולת בחירות ולא ברשימה של מי מהם (וגם לא מעוניין), הפוסט מביע את דעתי כתושב העיר ומסביר את מצב העשייה הפיסי בקריה, ללא שום קשר פוליטי כזה או אחר (לא שיש לי מושג בחיה המסובכת הזאת, תביאו לי ארנב ונגמור עניין 🙂 ).

 
 
פרויקטים שבוצעו\יבוצעו בעיר ע"י אלי דוקורסקי – בפוסט הבא.

הארכת קו 13 בקריות – עוד משהו שלדעתי לא הוזכר בשום מקום: קו 13 יוארך לאורך הטיילת עד גבול קרית ים בעקבות ביטול קו 51א. נראה שמדובר בשיפור משמעותי בקטע הזה, כי קו 51א פעל רק בחלק משעות היום, וקו 13 פועל מהבוקר עד הערב.

הובא מהודעתו של איליה קוגן בפורום תחבורה ציבורית תפוז.

אז המטרונית מתחילה בשלבי ההרצה. פתאום יש לכם חשק לנסוע בה לבד? 🙂
ספויילר (עדכונים למטה): עוד שבועיים תוכלו לעלות על המטרונית, הם שכחו ללמד את הנהגים. כן, ישראליות שכזאת (נקרא גם: ישראבלופ. מחלה ידועה בישראל בסוגים רבים של פרויקטים)…

"בעקרון" הפוסט היה צריך להתפרסם לפני כשבוע, אך הפרסום נדחה משום מה. קבלו "סוג של" פיצוי בסופו.
הפוסט מורכב מכלל השינויים שצריכים להתבצע ועדכונים בתחתיתו.

 
 
 
להלן השינויים המפורטים שיחולו בקרוב – הפעימה האחרונה הכי קריטית ועם המון שינויים (לטוב ולרע). מתוך אתר אגד.

מטרופולין חיפה נערך לנסיעת המטרונית

 
ב-2 באוגוסט 2013 תתחיל הרצה מלאה של מערכת המטרונית, הכוללת 90 מטרוניות, מתוכן 6 היברידיות (בעלות הנעה חשמלית ודיזל), 143 רציפים עם מערכות כרטוס אלקטרוני. במקביל יבוצעו שינויים בקווי אוטובוס בחיפה, טירת כרמל ונשר.
הרצה חלקית של המטרונית תחל ב-26 ביולי 2013 – המטרוניות יחלו בנסיעות הרצה על מסלולי התחבורה הציבורית. המטרוניות לא ייסעו בשעות השיא, כך שלא יפריעו לפעילות האוטובוסים הנוסעים במסלולים אלו.

 
שלב ראשון | 2 באוגוסט 2013
 
במסגרת שלב זה, תתחיל הרצה מלאה של מערכת המטרונית, הכוללת 90 מטרוניות, מתוכן 6 היברידיות (בעלות הנעה חשמלית ודיזל), 143 רציפים עם מערכות כרטוס אלקטרוני. במקביל יבוצעו שינויים בקווי אוטובוס בחיפה, טירת כרמל ונשר. עיקרי השינויים בשלב זה הינם:

הרצה מלאה של קווי המטרונית – קווי המטרונית יתחילו בפעילות רחבה, במסגרת ההכנות להפעלה המלאה. ההרצה המלאה תימשך שבועיים ובמהלך תקופה זו תיבחן פעילות מערכת המטרונית. במידת הצורך, יבוצעו במערכת שיפורים באופן מיידי. במשך תקופת ההרצה המלאה, הנוסעים יוזמנו לנסיעות במטרונית ללא תשלום.
החל מה-2.8 קווי האוטובוס של אגד ייצאו מצירי המטרונית הבאים: ציר ההסתדרות ודרך עכו, ציר העיר התחתית בחיפה, העצמאות, בן גוריון, המגינים ורוטשילד. הקווים ייסעו במקביל לצירים אלו, במסלולי הנסיעה הרגילים.

 
שלב מרכזי בהפעלת המערך החדש | 16 באוגוסט 2013

מערכת המטרונית תופעל באופן מלא, לאחר שנים של עבודות תשתית והכנות נרחבות. בנוסף, יבוצעו שינויים ושיפורים בקווי אוטובוס בחיפה, בקריות, בנשר ובטירת כרמל. השינויים והשיפורים בקווי האוטובוס יכללו:

הפעלת 3 קווים חדשים.
הגברת תדירות ב-23 קווים. התדירות של 14 קווים מתוכם תוגבר באופן משמעותי.
הארכת מסלול ב-5 קווים.
הפעלת קווים 111 ו-112 במתכונת מלאה.
צמצום תדירות משמעותי של קו 45, אשר יוחלף בקו 111.
קיצור המסלול של קו לילה 200, כך שמרכזית המפרץ תהיה התחנה האחרונה, במקום צומת צבר בקרית מוצקין. כמו כן, הקו יופעל 7 ימים בשבוע, במשך כל השנה.
ביטול 17 קווים. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית וקווי האוטובוס החדשים.

מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה ומערכת המטרונית:
במערכת המטרונית יופעלו שלושה קווים שיחברו את כל ערי המפרץ וחיפה:

הקו הראשי – הקו האדום: יוצא ממרכזית הקריות (אזור צפון הקריות, בסמיכות למחנה כורדני לשעבר), דרך כביש 4, שד' ההסתדרות והעיר התחתית של חיפה ועד מרכזית חוף הכרמל. הקו הראשי של המטרונית יפעל במשך כל השבוע, כולל ערבי שישי ושבתות.
הקו הכחול: יוצא מקרית אתא למסוף בת גלים, דרך שד' ההסתדרות והעיר התחתית של חיפה.
הקו הירוק: יוצא ממרכזית הקריות, דרך קריית ים וקריית חיים להדר בחיפה. הקו הכחול והקו הירוק יפעלו עד כניסת השבת וישובו לפעול עם צאת השבת.

למערכת המטרונית חיבור ל-4 המרכזיות באזור: קריות, מפרץ, בת גלים וחוף כרמל. כמו כן, המערכת מתחברת לרכבת ישראל ולמוקדי הפעילות המרכזיים. מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה יפעל כמערכת שלמה:

3 קווי מטרונית שיחברו את כל ערי המפרץ וחיפה.
41 קווים עירוניים ישמשו כקווים מזינים, שיחברו את נוסעי התחבורה הציבורית מרחבי המטרופולין למערכת המטרונית.
קווי אוטובוס בינעירוניים ישמשו את תושבי המטרופולין במגוון אזורים.
מסלולי קווים רבים מוארכים כך שמורחב כיסוי השירות לאזורים נוספים.
קווי האוטובוס ימשיכו לפעול באותן שעות וימי פעילות.

במטרופולין חיפה תפעל מערכת כרטוס חכמה, בכל אמצעי התחבורה הציבורית (למעט מוניות): ה"רב קו", כרטיס הנסיעה החכם, יאפשר תשלום גם בעבור נסיעה במטרונית. "הרב קו" יאפשר לעבור בין כל אמצעי התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה (למעט מוניות), בתוך 90 דקות. ה"רב קו" יחליף את כל כרטיסי הנסיעה מנייר שהיו בשימוש במטרופולין עד כה, למעט נסיעה חד-פעמית. תעריף הנסיעה במטרופולין חיפה יישאר זהה ויתבסס על 5 אזורי תעריף. מחיר נסיעה במטרונית יהיה זהה למחיר הנסיעה שהיה נהוג באותו מסלול.

 
כלל השינויים במערך התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה

 
פירוט השינויים בקווי האוטובוס במטרופולין חיפה החל מה-2 לאוגוסט

קו חדש – קו 111, שיחבר בין טירת כרמל לשכונת הדר בחיפה. בין התאריכים 2-15 באוגוסט, קווים 45 ו-113 יפעלו במתכונת מצומצמת, במקביל לקו 111.
קו חדש – קו 112, שיחבר בין נשר לשכונת הדר בחיפה. בין התאריכים 2-15 באוגוסט, קו 114 יפעל במתכונת מצומצמת, במקביל לקו 112. הקווים החדשים, 111 ו-112, יופעלו במתכונת מלאה ב-16.8.2013.
ביטול קו 23 והפעלת קו 136, שלו מסלול זהה לקו 23 שיבוטל עם הארכת המסלול עד צומת קריית אתא במקום עד מרכזית המפרץ.
הארכת מסלול קו 123, כך שיגיע עד לצומת קריית אתא במקום עד מרכזית המפרץ (הקו יוצא ממרכזית חוף הכרמל).
הסדרת מסלולי הקווים 18, 19א ו-36, כך שיסעו ברחוב העצמאות בשני הכיוונים.
הסדרת מסלולי הקווים 16 ו-24, כך שיסעו בשדרות המגינים בשני הכיוונים.

פירוט השינויים בקווי האוטובוס במטרופולין חיפה החל מה-16 לאוגוסט

שינויים בקווי האוטובוס בחיפה:

ביטול קווים 1 ו-2. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קו מטרונית מס' 3 וקו האוטובוס 42 (קו חדש).
ביטול קווים 103 ו-108. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית.
ביטול קווים 113 ו-114. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית וקווים 111 ו-112 (קווים חדשים).
הפעלת קו חדש – 42, שייסע מרכבת בת גלים לנמל קישון.
הארכת המסלולים של קווים 30 ו-31, כך שיגיעו עד לבית חולים רמב"ם (במקום עד קרית שפרינצק).
הגברת תדירות ב-9 קווים עירוניים.
קיצור המסלול של קו לילה 200, כך שמרכזית המפרץ תהיה התחנה האחרונה, במקום צומת צבר בקרית מוצקין. כמו כן, הקו יופעל 7 ימים בשבוע, במשך כל השנה.
תוספת נסיעות כוללת באזור חיפה: תוספת של כ-720 נסיעות באוטובוסים ביום, ביחס למצב הקיים.

השינויים בקווי האוטובוס בקריות:

יבוטלו הקווים 51, 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62 ו- 63.
הגברה משמעותית של תדירות קווים 21, 22, 23, 24, 25 ו-26.
קו חדש – קו 15: ייסע מכיוון גבעת הרקפות בקרית ביאליק, דרך קרית מוצקין, קרית ים וקריית חיים עד חוצות המפרץ (ובכיוון ההפוך).
קו חדש – קו 18: ייסע מצומת קרית אתא, במסלול סיבובי דרך בית הספר הטכני.
קווים 11, 12 ו-13: הארכת מסלול והגברה משמעותית של תדירות הקווים.

השינויים בקווי האוטובוס בנשר:

הגברה משמעותית של תדירות קווים 76, 77 ו-146.
הפעלת קו 112 במתכונת מלאה: יחבר בין נשר לשכונת הדר בחיפה.

השינויים בקווי האוטובוס בטירת כרמל:

הגברה משמעותית של תדירות קווים 47 ו-49.
הפעלת קו 111 במתכונת מלאה: יחבר בין טירת כרמל לשכונת הדר בחיפה.
צמצום משמעותי של תדירות קו 45. השירות במסלול קו זה יסופק באמצעות קו 111.

השיפורים והשינויים בקווים אלה ילוו במערך הסברה מקיף לקראת ובמהלך השינוי, שיכלול עשרות נציגי הסברה שיסייעו לנוסעים בתחנות הקווים המשתנים, עלונים שישלחו לבתי התושבים בדיוור ישיר ושיחולקו על גבי האוטובוסים ובתחנות, מודעות בעיתונות המקומית ועדכונים במוקד כל-קו 8787*.
כמו כן, ניתן להתעדכן באתר האינטרנט הייעודי של מערך התחבורה החדש http://www.metrobus.gov.il/, באמצעי המידע של דן בצפון – מוקד 3330* ואתר האינטרנט danmetronit.co.il – או באמצעי המידע של אגד – מרכז המידע 2800* ומערכות המידע.

https://www.youtube.com/watch?v=6Gw97-ZfucA&feature=player_embedded

 
 
 
נכון למועד כתיבת הפוסט, אתר המטרונית של דן עדיין לא עלה לאוויר. לא בכתובת danmetronit.co.il (נו בטח, דומיין לא קיים. לכו תסמכו על מקומון מקומי, שסתם ניחש להנאתו כתובת הגיונית) ולא בכתובת m-dan.co.il (שהתגלתה בפורום תחבורה ציבורית בתפוז), הכתובת הזו פעילה ונכונה, אגב. עדיין בבנייה\עיצוב.

עדכון: ב־2 באוגוסט אכן תתחיל הפעלה מלאה, אך ללא נוסעים.
כי רק בשלב זה הנהגים ילמדו את המסלולים ואת שאר המערכת. וכן, גם בגלל שהתחנות עדיין לא מוכנות.
ואכן, בתאריך זה יוצאו כל האוטובוסים מנתיב המטרונית, עדיין לא יתבטלו קווים (כי אין את המרכיב העיקרי, המטרונית).
דיווח התקבל בפורום תחבורה ציבורית בתפוז.
המטרונית תפעל, עם נוסעים, ובחינם, החל מה־16 באוגוסט.

קו 13 שנכתב שיוארך – יוארך ב־16 באוגוסט לצור שלום, וגם הוארך למרכזית הקריות. כמו כן, שינה גם מסלול נסיעה בקרית חיים המזרחית – "ייסע דרך הרחובות השיירה, יצחק בן צבי, משה שרת, יצחק שטרית והגדוד העברי בסדר הזה ובצורה סימטרית, בדיוק כמו 26 וכמו 51 שיסיים את חייו בעוד שבועיים. קו 13 לא ייסע יותר במסלול הא-סימטרי של קו 53 הישן. עם השינוי הזה המסלול הישן של 53 בקרית חיים המזרחית בא אל קצו."
(מתוך ההודעה בפורום תחבורה ציבורית תפוז)

מביא לידיעתכם מפת כל הקווים של המטרונית. נראה כי אין קישור נראה אליו באתר המטרונית של משרד התחבורה, אולי מכיוון והמפה אנמית מידי ולא צבעונית ועדיין לא עברה עיצוב גרפי, אבל גם זה טוב – לא מתלוננים, סוף סוף יוצא מידע…. המפה אכן הוספה לאתר.
פורסם בפורום תחבורה ציבורית, בתפוז אנשים (נו, אין עוד פורום כזה בארץ…)
 
 
להלן הודעת המטרונית (שמשום מה קבעו שהיא נקבה):

 
זו גרסתי להודעתם:
אנו שמחים לבשר לכם כי לאחר שנים של עבודות והכנות, עדיין לא השלמנו את הפרויקט ואין לנהגים מושג איך לנהוג. כשיושלם, ייצא לדרך מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה ובמרכזו המטרונית. החל מיום שישי, ה־2.8.13 כ"ו באב יבוצע שינוי הדרגתי של מסלול הנסיעה בכל אחד מקווי האוטובוסים במטרופולין, כך שיפעלו ביעילות ברשת החדשה של התחבורה הציבורית שתחייב אתכם להשתמש במטרונית. כמו כן, בתאריך זה המטרונית תתחיל לפעול במסגרת הפעלה חלקית, ללא נוסעים, שכן, חזרנו מהודעתנו בנוגע להסעת נוסעים בזמן ההפעלה החלקית, שלא לדבר על חינם (נו, למה ציפיתם? עדיין לא בדקנו את המערכת). קווי המטרונית החדשים יופעלו בהדרגה עד ליום שישי ה־16.8.13, י' באלול (כלומר, מהתאריך הזה תוכלו לעלות. הבטחנו בחינם, נראה כבר מה נבצע בפועל), שבו מערך התחבורה הציבורית יחל בהרצה מלאה (וגם אז אנחנו לא מבטיחים כלום כמובן). התעדכנו בקווים, ובסללומים ובלוחות הזמנים החדשים לפני שאתם יוצאים לדרך, כי אין סיכוי שתגיעו ליעד בלי הכנה מוקדמת. נסיעה טובה ונעימה ברכב ההפתעות!

 
נשמע דווקא יותר טוב.
מעניין איזו תגובות התגובה הזו הייתה מקבלת בדף הפייסבוק של המטרונית. כן, מעניין, וזו הסיבה שלא תיכתב שם… (וחסר לכם אם יעותק). לא מנסה אפילו. 🙂

 
 
נו, עדיין לא עניתם לסקר? 🙂

שוב, מקדים את כולם (כנראה), ומספר לכם שבחמישי באוגוסט (08/13) המטרונית תתחיל לפעול! סוף־סוף, באמת הגיע הזמן…

התאריך פורסם כתגובה באחת מהשאלות שהעלו בדף הפייסבוק של המטרונית.
פירטו גם באופן יותר מורחב על תאריכי ההפעלה:

החל מיום שישי, ה 2.8.13- כ"ט באב, יבוצע שינוי הדרגתי של מסלול הנסיעה בחלק מקווי ה אוטובוסים במטרופולין, כך שיפעלו ביעילות ברשת החדשה של התחבורה הציבורית.
קווי המטרונית החדשים יופעלו בהדרגה עד ליום שישי ה– 16.8.13 , י' באלול, שבו המערך התחבורה הציבורית יחל בהרצה מלאה.

(לא שברור לי למה הם מתפעלים שני דפי פייסבוק (קישור לשני). שניהם בעלי אותו עיצוב וקד"מ)

 
 
לפני שלושה ימים ראיתי בשניים מהרציפים הצפוניים (אפק, זבולון) שהפעילו את כל מערכות הכרטוס,
והייתה רשומה על הצג נסיעה קרובה – ככל הנראה נסיעות ניסיון אחרונות לקראת הפעלה.

כל מה שנותר לקוות זה שהפרויקט לא יתעכב יותר* ושיפעילו כבר את האוטובוס הזה.
וכמובן שהתחבורה הציבורית תעלה ברמתה – למרות שאני בספק, צימצמו המון מושבים, הרוב מיועד לעמידה.
אבל צריך קצת אופטימיות… ובכל זאת אני סקפטי. 🙂
בנושא הכרטוס (והרב-קו) יש תקוות, תקוות גדולות אני מקווה.
סוף לסרבול הכרטיסיות והקודים – למי שלא מעוניין, דן אמורה להטמיע ערך צבור כחלק ממערכת הכרטוס. שאר המפעילים (עם השנים…) יצטרכו לשנות הרגלים, בעיקר אגד.

והשינוי הכי גדול – מכונת הכרטוס הראשית (הגדולה), מנפיקה אך ורק כרטיסי רק-קו אנונימיים (וכמובן כרטיסי נייר חד פעמיים). כך מתוך מפרט המוצר באתר transway.

 
פרטים טכניים שונים. -סקר שימוש בסוף הפוסט!

במקרה לגמרי transway שזכתה במכרז (יש להם ניסיון רב), מכשיריה הקודמים פועלים בחברות דן ואגד.
הגיע הזמן להשתדרג במגוון המכשירים שמהווה מכלול אחד שלם. מוזמנים לצפות באתר החברה, בהחלט מכשירים מתקדמים. רק אזהרה קטנה – מכשיר הכרטוס נראה ממש ענק ומפלצתי (אך מצד שני מושך ויפה), תתרגלו לזה.

את אפיון מערכות הכרטוס ביצעה חברת Uniq UI עבור הטמעה במכשירי transway עבור חברת דן בצפון.
תוכלו לראות חלק ממסכי מכשיר הכרטיס שעל הרציף בדף זה באתר החברה.
(שימו לב מתי בוצע – 05/10/2011)

מוזמנים להציץ בהיסטוריית הגרסאות של הערך 'מטרונית' בויקיפדיה,
אספתי את המפרטים הטכניים (הראשיים והנדרשים) והוספתי לערך – נמחק בלי סיבה. חבל, זו הנגשה לציבור, בדיוק כמו מפרט הרכב. ומרגיש מוסיף ושייך לערך ונותן לו יותר נפח – זה ייעודו של הערך, גם כך אין בו הכי הרבה מידע.
אין לי עניין לדון ולריב עם פעילי ויקיפדיה – מניסיון, הם מקובעים במחשבתם.

רוצים לדעת על ה"אבנים" במרכז הנתיבים? – הן לא אבנים משתלבות כמו שחשבתם,
זו תוספת לאספלט שנוצרת ע"י תבנית, במקרה הזה של אבנים משתלבות. משולב עם צבע.
תוכלו לראות דוגמאות באתר של חברת אספלט צבע.
נראה שזה תופס טרנד כמעט בכל הארץ וכבר אין צורך לחפש אבנים משתלבות של פעם בכדי לייצר שביל. פשוט, ככה פשוט יותר.

וכן, זה סוג של פרסום, מה לעשות… (אין לי עניין לעשות את זה), מוגש אך ורק בשביל הנגשת המידע – למי שלא היה מחפש את המידע הפרטני הזה בעצמו.

 
 
*אני רוצה להבהיר: כל עיכוביי הפרויקט נובעים מאיחור בביצוע העבודות בשטח ע"י חברת יפה נוף, לפני המסירה להפעלה ע"י הזכיין דן בצפון.כל התלונות צריכות ליפול על יפה נוף, שעובדים בשיטת הבונוסים ומורחים פרויקטים על פני שנים רבות ללא שום סיבה (ומדי פעם מקדימים [או קובעים מראש תאריך רחוק\קרוב יותר]) ולרוב גם מפשלים באיכות הבנייה והחומרים.
דן רק מקבלים מהם את הפרויקט להפעלה. כל העיתונות מאשימים את דן שלא מפעילים בזמן, והרי ידוע שעיתונאים לא בודקים לעומק אף פרט טכני ומסיקים מסקנות בעצמם. לכו תבינו מהם.

 
 
 
לסיום סקר: