הבלוג של שימי

Posts Tagged ‘מטרונית

אם חפצה בנפשכם יציאה לאחת מהופעות הקיץ בחוף קרית חיים בקיץ הזה, תופתעו לגלות שאמנם תגיעו לשם אבל לא תוכלו לחזור שלמים בחזרה אם פספסתם את קו 13 האחרון (ובקרוב גם קו 11).

כן, יש גם קו לילה, רק שהוא לא נכנס לחוף קרית חיים.
הליכה לתחנת הלילה הקרובה היא די רחוקה – הליכה של לפחות "10 דקות"*:
א. הליכה לתחילת שדרות דגניה (ומעבר מסלול המטרונית, ועוד הליכה קצרה לתחנת אצטדיון ק. חיים לפני הגשר המוביל לרחוב אח"י אילת בקצהו השני).
ב. או הליכה, רחוקה יותר, עד לחוף ימית (וחפשו שם את תחנת האוטובוס, כי לא בטוח איפה היא נמצאת).
.
*למותר לציין, שההליכה נהפכה בקלות ל־30 דקות. גם אני וגם אמי התפרקנו מההליכה והגענו שבורים ומותשים.
ואם לא די בכך, חטפתי שוק כשלאחר סיבוב קצר האוטובוס עבר מהקצה השני של החוף (חוף ימית). כתוצאה מכך שלראשונה השתמשתי בקו הזה ולא הכרתי את מסלולו.

וכל זה בגלל עצלות טיפשית לא להכניס את קו הלילה עד חוף ימית: פניה שמאלה לשדרות דגניה, המשך עד חוף ימית (מפגש מסלול הקו, וגבול הערים) וחזרה להמשך המסלול.

 
אבל החוף ריק מאדם!
נו, משרד התחבורה, למה ציפתם? אין נגישות תחבורה ציבורית במקום, כתוצאה מזה המקום ריק מאדם.
מה הסיבה שמזנוני חוף ימית וחוף הלוויתן עמוסים עד אפס מקום? נגישות תחבורה ציבורית.
לדעתי אין קשר לסגירת המזנונים בקרית חיים בשל סגירה מחייבת מבחינת כשרות – אם היו באים אנשים והמגמה הייתה מתחזקת, היה לבעלי העסק הרבה יותר כדאיות לפתיחת העסק גם עד שעות הלילה\בוקר המאוחרות.
כל עוד אין במקום תחבורה ציבורית, המקום לא יפרח. תחבורה ציבורית זה הכל!
אז נכון, גם חניוני הרכב מפוצצים שם – זה עדיין לא אומר שלא באים גם בתחבורה ציבורית (ורבים הם מי שאין ברשותם אמצעים לרכישת והחזקת רכב).

משרד התחבורה מציג את קווי הלילה 200 ו־210 כפופולריים *בכל הארץ* ובצפון בפרט, שיהוו קו מזין בכל השבוע 24/7 למטרונית.
רוצים להציל חיי צעירים? הכניסו את הקו – ככה פשוט! מה גם שתוספת ההארכה היא כל כך קצרה ומועילה (בעיקר לאירועי הקיץ, ובכלל למזנוני החוף – בכל רצועת החוף).

 
 
כמו כן, הצעתי כמובן את החלופה הקצרה יותר – נסיעה לאורך שדרות דגניה וחזרה, כלומר עצירה רק בחוף קרית חיים (שזה קטע דרך ממש לא ארוך). החלופה הארוכה היא בהחלט עניין של נוחיות, בכל מקרה האוטובוס מגיע לחוף ימית לאחר סיבוב קצר.
מקווה שתתקבל מינימום החלופה המקוצרת, אם משרד התחבורה באמת רוצה לקשר את החופים המרכזיים 24/7 למטרונית (קישור לכל שלושה קווים המטרונית, זה הכי נגיש שיש!).
וכמובן, מקווה מאד שזה יקרה ממש בקרוב. אחרת, זה יהיה פספוס ענק לכולם.

———–-———–-———–-———–-———–-———–-———–-———–-———–-———–-———–-
עדכון! (כן כן, קראתם טוב)
אתמול (17.02.2014, 1:51pm) התקבלה תגובת משרד התחבורה.
זוהי תגובתם:

​17/2/2014

לכבוד:
שימי מררו

שלום רב,​
הנדון: פנייתך בנושא ‏‏: הכנסת קו לילה 210 לחוף קרית חיים
סימוכין: מכתבך מתאריך ‏5/8/2013

ראשית אתנצל על העיכוב הרב במתן התשובה שבנדון.

משרדנו פועל רבות על מנת לשפר ולייעל את שירות התחבורה הציבורית בארץ בכלל ובצפון בפרט.

במסגרת ישיבות העבודה השוטפות עם המפעיל , נעלה בקשתך לבחינה, ונפעל בהתאם לביקושים.

בברכת נסיעה נעימה ובטוחה.

בכבוד רב,
רבקה כהן
ראש ענף חקירות

וכו׳ וכו׳…
(ברור לי שמדובר בהודעת תבנית, הציפייה היא כזאת)
אפילו לא הסתירו את העובדה שמדובר בהודעת תבנית (אם לדייק: ״תבנית_ריקה_חדש״). ואם אתם שואלים, המייל הגיע בצורת הודעת אנטי וירוס כלשהוא עם צירוף קובץ וורד.
אה, רגע, ראש(ת) ענף חקירות? לדעתי התבלבלו בתבנית.

אבל היי, חצי שנה למענה אצלהם זה נחשב סופר מהיר!
(כנראה, אין לי מושג. הייתי בטוח שאקבל תשובה בעוד שנתיים…)

עצוב שזו התגובה שלי… באמת שאין לי מה ואיך להגיב, כי זה השירות הגרוע של משרדי הממשלה והמדינה שהרגילו אותנו אליו.

ויש מקריות מסויימת? אולי, לא בטוח, אך לפני זמן מה אלי דוקורסקי, ראש העיר ק. ביאליק, ישב איתם לשיחה על פתרונות בעיר. לפחות פעמיים הגבתי בפייסבוק שיישלח אותם גם לקריית חיים, אין לי ספק בכלל שלא מדובר בעקבות התגובות הללו. פשוט במקרה פתחו את המייל העמוס לעייפה (מעניין כל כמה זמן פותחים אותו, אם בכלל) ואיכשהוא הגיע תור המייל שלי, לא ברור איך.

על ההצעה להאריך את קו 13 לצור שלום עדיין לא קיבלתי תגובה, למרות שכבר ממזמן ביצעו את השינוי הכל-כך נדרש. אולי יגיעו למייל הזה בעוד כמה שנים.

מודעות פרסומת

אז המטרונית מתחילה בשלבי ההרצה. פתאום יש לכם חשק לנסוע בה לבד? 🙂
ספויילר (עדכונים למטה): עוד שבועיים תוכלו לעלות על המטרונית, הם שכחו ללמד את הנהגים. כן, ישראליות שכזאת (נקרא גם: ישראבלופ. מחלה ידועה בישראל בסוגים רבים של פרויקטים)…

"בעקרון" הפוסט היה צריך להתפרסם לפני כשבוע, אך הפרסום נדחה משום מה. קבלו "סוג של" פיצוי בסופו.
הפוסט מורכב מכלל השינויים שצריכים להתבצע ועדכונים בתחתיתו.

 
 
 
להלן השינויים המפורטים שיחולו בקרוב – הפעימה האחרונה הכי קריטית ועם המון שינויים (לטוב ולרע). מתוך אתר אגד.

 

מטרופולין חיפה נערך לנסיעת המטרונית

 
ב-2 באוגוסט 2013 תתחיל הרצה מלאה של מערכת המטרונית, הכוללת 90 מטרוניות, מתוכן 6 היברידיות (בעלות הנעה חשמלית ודיזל), 143 רציפים עם מערכות כרטוס אלקטרוני. במקביל יבוצעו שינויים בקווי אוטובוס בחיפה, טירת כרמל ונשר.
הרצה חלקית של המטרונית תחל ב-26 ביולי 2013 – המטרוניות יחלו בנסיעות הרצה על מסלולי התחבורה הציבורית. המטרוניות לא ייסעו בשעות השיא, כך שלא יפריעו לפעילות האוטובוסים הנוסעים במסלולים אלו.

 
שלב ראשון | 2 באוגוסט 2013
 
במסגרת שלב זה, תתחיל הרצה מלאה של מערכת המטרונית, הכוללת 90 מטרוניות, מתוכן 6 היברידיות (בעלות הנעה חשמלית ודיזל), 143 רציפים עם מערכות כרטוס אלקטרוני. במקביל יבוצעו שינויים בקווי אוטובוס בחיפה, טירת כרמל ונשר. עיקרי השינויים בשלב זה הינם:

הרצה מלאה של קווי המטרונית – קווי המטרונית יתחילו בפעילות רחבה, במסגרת ההכנות להפעלה המלאה. ההרצה המלאה תימשך שבועיים ובמהלך תקופה זו תיבחן פעילות מערכת המטרונית. במידת הצורך, יבוצעו במערכת שיפורים באופן מיידי. במשך תקופת ההרצה המלאה, הנוסעים יוזמנו לנסיעות במטרונית ללא תשלום.
החל מה-2.8 קווי האוטובוס של אגד ייצאו מצירי המטרונית הבאים: ציר ההסתדרות ודרך עכו, ציר העיר התחתית בחיפה, העצמאות, בן גוריון, המגינים ורוטשילד. הקווים ייסעו במקביל לצירים אלו, במסלולי הנסיעה הרגילים.

 
שלב מרכזי בהפעלת המערך החדש | 16 באוגוסט 2013

מערכת המטרונית תופעל באופן מלא, לאחר שנים של עבודות תשתית והכנות נרחבות. בנוסף, יבוצעו שינויים ושיפורים בקווי אוטובוס בחיפה, בקריות, בנשר ובטירת כרמל. השינויים והשיפורים בקווי האוטובוס יכללו:

הפעלת 3 קווים חדשים.
הגברת תדירות ב-23 קווים. התדירות של 14 קווים מתוכם תוגבר באופן משמעותי.
הארכת מסלול ב-5 קווים.
הפעלת קווים 111 ו-112 במתכונת מלאה.
צמצום תדירות משמעותי של קו 45, אשר יוחלף בקו 111.
קיצור המסלול של קו לילה 200, כך שמרכזית המפרץ תהיה התחנה האחרונה, במקום צומת צבר בקרית מוצקין. כמו כן, הקו יופעל 7 ימים בשבוע, במשך כל השנה.
ביטול 17 קווים. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית וקווי האוטובוס החדשים.

מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה ומערכת המטרונית:
במערכת המטרונית יופעלו שלושה קווים שיחברו את כל ערי המפרץ וחיפה:

הקו הראשי – הקו האדום: יוצא ממרכזית הקריות (אזור צפון הקריות, בסמיכות למחנה כורדני לשעבר), דרך כביש 4, שד' ההסתדרות והעיר התחתית של חיפה ועד מרכזית חוף הכרמל. הקו הראשי של המטרונית יפעל במשך כל השבוע, כולל ערבי שישי ושבתות.
הקו הכחול: יוצא מקרית אתא למסוף בת גלים, דרך שד' ההסתדרות והעיר התחתית של חיפה.
הקו הירוק: יוצא ממרכזית הקריות, דרך קריית ים וקריית חיים להדר בחיפה. הקו הכחול והקו הירוק יפעלו עד כניסת השבת וישובו לפעול עם צאת השבת.

למערכת המטרונית חיבור ל-4 המרכזיות באזור: קריות, מפרץ, בת גלים וחוף כרמל. כמו כן, המערכת מתחברת לרכבת ישראל ולמוקדי הפעילות המרכזיים. מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה יפעל כמערכת שלמה:

3 קווי מטרונית שיחברו את כל ערי המפרץ וחיפה.
41 קווים עירוניים ישמשו כקווים מזינים, שיחברו את נוסעי התחבורה הציבורית מרחבי המטרופולין למערכת המטרונית.
קווי אוטובוס בינעירוניים ישמשו את תושבי המטרופולין במגוון אזורים.
מסלולי קווים רבים מוארכים כך שמורחב כיסוי השירות לאזורים נוספים.
קווי האוטובוס ימשיכו לפעול באותן שעות וימי פעילות.

במטרופולין חיפה תפעל מערכת כרטוס חכמה, בכל אמצעי התחבורה הציבורית (למעט מוניות): ה"רב קו", כרטיס הנסיעה החכם, יאפשר תשלום גם בעבור נסיעה במטרונית. "הרב קו" יאפשר לעבור בין כל אמצעי התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה (למעט מוניות), בתוך 90 דקות. ה"רב קו" יחליף את כל כרטיסי הנסיעה מנייר שהיו בשימוש במטרופולין עד כה, למעט נסיעה חד-פעמית. תעריף הנסיעה במטרופולין חיפה יישאר זהה ויתבסס על 5 אזורי תעריף. מחיר נסיעה במטרונית יהיה זהה למחיר הנסיעה שהיה נהוג באותו מסלול.

 
כלל השינויים במערך התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה

 
פירוט השינויים בקווי האוטובוס במטרופולין חיפה החל מה-2 לאוגוסט

קו חדש – קו 111, שיחבר בין טירת כרמל לשכונת הדר בחיפה. בין התאריכים 2-15 באוגוסט, קווים 45 ו-113 יפעלו במתכונת מצומצמת, במקביל לקו 111.
קו חדש – קו 112, שיחבר בין נשר לשכונת הדר בחיפה. בין התאריכים 2-15 באוגוסט, קו 114 יפעל במתכונת מצומצמת, במקביל לקו 112. הקווים החדשים, 111 ו-112, יופעלו במתכונת מלאה ב-16.8.2013.
ביטול קו 23 והפעלת קו 136, שלו מסלול זהה לקו 23 שיבוטל עם הארכת המסלול עד צומת קריית אתא במקום עד מרכזית המפרץ.
הארכת מסלול קו 123, כך שיגיע עד לצומת קריית אתא במקום עד מרכזית המפרץ (הקו יוצא ממרכזית חוף הכרמל).
הסדרת מסלולי הקווים 18, 19א ו-36, כך שיסעו ברחוב העצמאות בשני הכיוונים.
הסדרת מסלולי הקווים 16 ו-24, כך שיסעו בשדרות המגינים בשני הכיוונים.

פירוט השינויים בקווי האוטובוס במטרופולין חיפה החל מה-16 לאוגוסט

שינויים בקווי האוטובוס בחיפה:

ביטול קווים 1 ו-2. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קו מטרונית מס' 3 וקו האוטובוס 42 (קו חדש).
ביטול קווים 103 ו-108. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית.
ביטול קווים 113 ו-114. השירות במסלולי קווים אלו יסופק באמצעות קווי המטרונית וקווים 111 ו-112 (קווים חדשים).
הפעלת קו חדש – 42, שייסע מרכבת בת גלים לנמל קישון.
הארכת המסלולים של קווים 30 ו-31, כך שיגיעו עד לבית חולים רמב"ם (במקום עד קרית שפרינצק).
הגברת תדירות ב-9 קווים עירוניים.
קיצור המסלול של קו לילה 200, כך שמרכזית המפרץ תהיה התחנה האחרונה, במקום צומת צבר בקרית מוצקין. כמו כן, הקו יופעל 7 ימים בשבוע, במשך כל השנה.
תוספת נסיעות כוללת באזור חיפה: תוספת של כ-720 נסיעות באוטובוסים ביום, ביחס למצב הקיים.

השינויים בקווי האוטובוס בקריות:

יבוטלו הקווים 51, 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62 ו- 63.
הגברה משמעותית של תדירות קווים 21, 22, 23, 24, 25 ו-26.
קו חדש – קו 15: ייסע מכיוון גבעת הרקפות בקרית ביאליק, דרך קרית מוצקין, קרית ים וקריית חיים עד חוצות המפרץ (ובכיוון ההפוך).
קו חדש – קו 18: ייסע מצומת קרית אתא, במסלול סיבובי דרך בית הספר הטכני.
קווים 11, 12 ו-13: הארכת מסלול והגברה משמעותית של תדירות הקווים.

השינויים בקווי האוטובוס בנשר:

הגברה משמעותית של תדירות קווים 76, 77 ו-146.
הפעלת קו 112 במתכונת מלאה: יחבר בין נשר לשכונת הדר בחיפה.

השינויים בקווי האוטובוס בטירת כרמל:

הגברה משמעותית של תדירות קווים 47 ו-49.
הפעלת קו 111 במתכונת מלאה: יחבר בין טירת כרמל לשכונת הדר בחיפה.
צמצום משמעותי של תדירות קו 45. השירות במסלול קו זה יסופק באמצעות קו 111.

השיפורים והשינויים בקווים אלה ילוו במערך הסברה מקיף לקראת ובמהלך השינוי, שיכלול עשרות נציגי הסברה שיסייעו לנוסעים בתחנות הקווים המשתנים, עלונים שישלחו לבתי התושבים בדיוור ישיר ושיחולקו על גבי האוטובוסים ובתחנות, מודעות בעיתונות המקומית ועדכונים במוקד כל-קו 8787*.
כמו כן, ניתן להתעדכן באתר האינטרנט הייעודי של מערך התחבורה החדש http://www.metrobus.gov.il/, באמצעי המידע של דן בצפון – מוקד 3330* ואתר האינטרנט danmetronit.co.il – או באמצעי המידע של אגד – מרכז המידע 2800* ומערכות המידע.

 
 
 
נכון למועד כתיבת הפוסט, אתר המטרונית של דן עדיין לא עלה לאוויר. לא בכתובת danmetronit.co.il (נו בטח, דומיין לא קיים. לכו תסמכו על מקומון מקומי, שסתם ניחש להנאתו כתובת הגיונית) ולא בכתובת m-dan.co.il (שהתגלתה בפורום תחבורה ציבורית בתפוז), הכתובת הזו פעילה ונכונה, אגב. עדיין בבנייה\עיצוב.

עדכון: ב־2 באוגוסט אכן תתחיל הפעלה מלאה, אך ללא נוסעים.
כי רק בשלב זה הנהגים ילמדו את המסלולים ואת שאר המערכת. וכן, גם בגלל שהתחנות עדיין לא מוכנות.
ואכן, בתאריך זה יוצאו כל האוטובוסים מנתיב המטרונית, עדיין לא יתבטלו קווים (כי אין את המרכיב העיקרי, המטרונית).
דיווח התקבל בפורום תחבורה ציבורית בתפוז.
המטרונית תפעל, עם נוסעים, ובחינם, החל מה־16 באוגוסט.

קו 13 שנכתב שיוארך – יוארך ב־16 באוגוסט לצור שלום, וגם הוארך למרכזית הקריות. כמו כן, שינה גם מסלול נסיעה בקרית חיים המזרחית – "ייסע דרך הרחובות השיירה, יצחק בן צבי, משה שרת, יצחק שטרית והגדוד העברי בסדר הזה ובצורה סימטרית, בדיוק כמו 26 וכמו 51 שיסיים את חייו בעוד שבועיים. קו 13 לא ייסע יותר במסלול הא-סימטרי של קו 53 הישן. עם השינוי הזה המסלול הישן של 53 בקרית חיים המזרחית בא אל קצו."
(מתוך ההודעה בפורום תחבורה ציבורית תפוז)

מביא לידיעתכם מפת כל הקווים של המטרונית. נראה כי אין קישור נראה אליו באתר המטרונית של משרד התחבורה, אולי מכיוון והמפה אנמית מידי ולא צבעונית ועדיין לא עברה עיצוב גרפי, אבל גם זה טוב – לא מתלוננים, סוף סוף יוצא מידע…. המפה אכן הוספה לאתר.
פורסם בפורום תחבורה ציבורית, בתפוז אנשים (נו, אין עוד פורום כזה בארץ…)
 
 
להלן הודעת המטרונית (שמשום מה קבעו שהיא נקבה):
1077619_216185725199266_555123575_o

 
זו גרסתי להודעתם:
אנו שמחים לבשר לכם כי לאחר שנים של עבודות והכנות, עדיין לא השלמנו את הפרויקט ואין לנהגים מושג איך לנהוג. כשיושלם, ייצא לדרך מערך התחבורה הציבורית החדש במטרופולין חיפה ובמרכזו המטרונית. החל מיום שישי, ה־2.8.13 כ"ו באב יבוצע שינוי הדרגתי של מסלול הנסיעה בכל אחד מקווי האוטובוסים במטרופולין, כך שיפעלו ביעילות ברשת החדשה של התחבורה הציבורית שתחייב אתכם להשתמש במטרונית. כמו כן, בתאריך זה המטרונית תתחיל לפעול במסגרת הפעלה חלקית, ללא נוסעים, שכן, חזרנו מהודעתנו בנוגע להסעת נוסעים בזמן ההפעלה החלקית, שלא לדבר על חינם (נו, למה ציפיתם? עדיין לא בדקנו את המערכת). קווי המטרונית החדשים יופעלו בהדרגה עד ליום שישי ה־16.8.13, י' באלול (כלומר, מהתאריך הזה תוכלו לעלות. הבטחנו בחינם, נראה כבר מה נבצע בפועל), שבו מערך התחבורה הציבורית יחל בהרצה מלאה (וגם אז אנחנו לא מבטיחים כלום כמובן). התעדכנו בקווים, ובסללומים ובלוחות הזמנים החדשים לפני שאתם יוצאים לדרך, כי אין סיכוי שתגיעו ליעד בלי הכנה מוקדמת. נסיעה טובה ונעימה ברכב ההפתעות!

 
נשמע דווקא יותר טוב.
מעניין איזו תגובות התגובה הזו הייתה מקבלת בדף הפייסבוק של המטרונית. כן, מעניין, וזו הסיבה שלא תיכתב שם… (וחסר לכם אם יעותק). לא מנסה אפילו. 🙂

 
 
נו, עדיין לא עניתם לסקר? 🙂

שוב, מקדים את כולם (כנראה), ומספר לכם שבחמישי באוגוסט (08/13) המטרונית תתחיל לפעול! סוף־סוף, באמת הגיע הזמן…

התאריך פורסם כתגובה באחת מהשאלות שהעלו בדף הפייסבוק של המטרונית.
פירטו גם באופן יותר מורחב על תאריכי ההפעלה:

החל מיום שישי, ה 2.8.13- כ"ט באב, יבוצע שינוי הדרגתי של מסלול הנסיעה בחלק מקווי ה אוטובוסים במטרופולין, כך שיפעלו ביעילות ברשת החדשה של התחבורה הציבורית.
קווי המטרונית החדשים יופעלו בהדרגה עד ליום שישי ה– 16.8.13 , י' באלול, שבו המערך התחבורה הציבורית יחל בהרצה מלאה.

(לא שברור לי למה הם מתפעלים שני דפי פייסבוק (קישור לשני). שניהם בעלי אותו עיצוב וקד"מ)

 
 
לפני שלושה ימים ראיתי בשניים מהרציפים הצפוניים (אפק, זבולון) שהפעילו את כל מערכות הכרטוס,
והייתה רשומה על הצג נסיעה קרובה – ככל הנראה נסיעות ניסיון אחרונות לקראת הפעלה.

כל מה שנותר לקוות זה שהפרויקט לא יתעכב יותר* ושיפעילו כבר את האוטובוס הזה.
וכמובן שהתחבורה הציבורית תעלה ברמתה – למרות שאני בספק, צימצמו המון מושבים, הרוב מיועד לעמידה.
אבל צריך קצת אופטימיות… ובכל זאת אני סקפטי. 🙂
בנושא הכרטוס (והרב-קו) יש תקוות, תקוות גדולות אני מקווה.
סוף לסרבול הכרטיסיות והקודים – למי שלא מעוניין, דן אמורה להטמיע ערך צבור כחלק ממערכת הכרטוס. שאר המפעילים (עם השנים…) יצטרכו לשנות הרגלים, בעיקר אגד.

והשינוי הכי גדול – מכונת הכרטוס הראשית (הגדולה), מנפיקה אך ורק כרטיסי רק-קו אנונימיים (וכמובן כרטיסי נייר חד פעמיים). כך מתוך מפרט המוצר באתר transway.


 
פרטים טכניים שונים
. -סקר שימוש בסוף הפוסט!

במקרה לגמרי transway שזכתה במכרז (יש להם ניסיון רב), מכשיריה הקודמים פועלים בחברות דן ואגד.
הגיע הזמן להשתדרג במגוון המכשירים שמהווה מכלול אחד שלם. מוזמנים לצפות באתר החברה, בהחלט מכשירים מתקדמים. רק אזהרה קטנה – מכשיר הכרטוס נראה ממש ענק ומפלצתי (אך מצד שני מושך ויפה), תתרגלו לזה.

את אפיון מערכות הכרטוס ביצעה חברת Uniq UI עבור הטמעה במכשירי transway עבור חברת דן בצפון.
תוכלו לראות חלק ממסכי מכשיר הכרטיס שעל הרציף בדף זה באתר החברה.
(שימו לב מתי בוצע – 05/10/2011)

מוזמנים להציץ בהיסטוריית הגרסאות של הערך 'מטרונית' בויקיפדיה,
אספתי את המפרטים הטכניים (הראשיים והנדרשים) והוספתי לערך – נמחק בלי סיבה. חבל, זו הנגשה לציבור, בדיוק כמו מפרט הרכב. ומרגיש מוסיף ושייך לערך ונותן לו יותר נפח – זה ייעודו של הערך, גם כך אין בו הכי הרבה מידע.
אין לי עניין לדון ולריב עם פעילי ויקיפדיה – מניסיון, הם מקובעים במחשבתם.

רוצים לדעת על ה"אבנים" במרכז הנתיבים? – הן לא אבנים משתלבות כמו שחשבתם,
זו תוספת לאספלט שנוצרת ע"י תבנית, במקרה הזה של אבנים משתלבות. משולב עם צבע.
תוכלו לראות דוגמאות באתר של חברת אספלט צבע.
נראה שזה תופס טרנד כמעט בכל הארץ וכבר אין צורך לחפש אבנים משתלבות של פעם בכדי לייצר שביל. פשוט, ככה פשוט יותר.

וכן, זה סוג של פרסום, מה לעשות… (אין לי עניין לעשות את זה), מוגש אך ורק בשביל הנגשת המידע – למי שלא היה מחפש את המידע הפרטני הזה בעצמו.

 
 
*אני רוצה להבהיר: כל עיכוביי הפרויקט נובעים מאיחור בביצוע העבודות בשטח ע"י חברת יפה נוף, לפני המסירה להפעלה ע"י הזכיין דן בצפון.כל התלונות צריכות ליפול על יפה נוף, שעובדים בשיטת הבונוסים ומורחים פרויקטים על פני שנים רבות ללא שום סיבה (ומדי פעם מקדימים [או קובעים מראש תאריך רחוק\קרוב יותר]) ולרוב גם מפשלים באיכות הבנייה והחומרים.
דן רק מקבלים מהם את הפרויקט להפעלה. כל העיתונות מאשימים את דן שלא מפעילים בזמן, והרי ידוע שעיתונאים לא בודקים לעומק אף פרט טכני ומסיקים מסקנות בעצמם. לכו תבינו מהם.

 
 
 
לסיום סקר:

בהמשך לפוסט הקודם, הד הקריות פרסמו פירוט התחנות לקווים החדשים.

שזה אומר שהתחיל מסע הפרסום הרשמי (לפני שבוע זו הייתה רק חשיפה).


bus_metropolin-haifa_24.5.13 | שינויים בתחבורה הציבורית, חיפה-קריות, 24.05.13
 
 
במודעה מצורפת כתובת האינטרנט metrobus.gov.il, שם המפות הרבה יותר ברורות.

 
 
 
 
 
ובהקשר לנושא שאני נאבק עליו:
גיליתי במפה שבאתר שקו 13 מקביל לקו 57, רק שלא נכנס לצור שלום וגם לא לאזור התעשייה.
שלחתי תמונת מפה להמחשת הארכת הקו.
בנוסף לזה, קו 13 ממשיך ישר לקרית חיים עד החוף, במקום לנסוע למרכזית המפרץ.
המסלול האולטימטיבי. אז מה זה עוד קטע קצר להיכנס אליו…

מעניין איך יפה נוף יגיבו.

 
 
 
 
כמו כן:

אלי דוקורסקי – ראש עיריית קריית ביאליק ביום רביעי 22.5.13, בשעה 19.00, במועדון גאולים ברחוב קק"ל 75 יתקיים ערב הסברה של חברת יפה נוף בנושא קווי התחבורה. תוכל להשתתף במפגש ולהציג כל שאלותיך.

אז כפי שהקדמתי בתגובות בבלוג של רפי לירן, וגם בפייסבוק של אלי דוקורסקי, ואצלי בטוויטר, משרד התחבורע הולך לקרוע לכם ת'חיים.

במקרה שלי מדובר בהתמקדות בקו 57 שפועל בקרית ביאליק.

אז כפי שכבר קראתם (ולפי מה שאני מסתמך עליו – פרסום ראשוני בעיתון ידיעות המפרץ | גיליון 1051 \ 3.5.13),
כל קווי הקריות, ללא יוצא מן הכלל, עומדים להתבטל. כך משרד התחבורה החליט, כי בא לו.

אז מהי החלופה לקו 57? שאלה טובה, כי אין כזו.
כלומר, יש, או לפחות אמור להיות קשר, לקו 24. אבל אין שום קשר.
הקשר בין ק. ביאליק לקו 24 הוא:
שהוא נכנס לאזור התעשייה בק. ביאליק ברח' חרושת, ויוצא דרך שדרות ח"ן לכביש עכו-חיפה. זה כל הקשר. טוב, ונכנס למרפאת זבולון בקריון. אז בסדר, מי כבר ייסע לשם אם הוא לא עובר בכל ביאליק?

אם עדיין לא הבנתם, קו 57 מתבטל, לפחות אמור, בעוד חודשיים (כשתתחיל הפעלת המטרונית),
לא תהיה לו חלופה. זה אומר שלא יהיה לקרית ביאליק אף קו פנימי.
כן, הבדיחה בסגנון "לכו תתנו למשרד שאינו מקומי לתכנן משהו" – פעל פה בגדול, כי אין להם מושג בשטח.

מה היו אמורים לעשות? לקצר את מסלול קו 57 עד ביאליק דרום, משם פנייה ימינה – והמסלול חוזר.
אין לי מושג מה לא בסדר בחשיבה שלהם, או בהיגיון. זה דבר כל־כך פשוט…
ציירתי מסלול על מפה, אם בא לכם להבין טיפה יותר.

 
 
 
ואחרי הכל, התקבלה תגובה – שלא איחרה לבוא והתקבלה בתוך 5 דקות:

אלי דוקורסקי – ראש עיריית קריית ביאליק שימי שלום, במקום קו 57 יופעלו בקריה הקווים המזינים הבאים: 11, 12, 13, 15, 24. הקווים כולם יזינו למסלול המטרונית ממנו תצא בכל 4 דקות נסיעה לכיוון חיפה, עד למת"ם בדרום העיר. אנו נעקוב מקרוב אחר השינויים המוצעים ונעמוד על משמר השירות המיטבי לתושבינו. אגב, אגד היו שותפים מלאים בתכנון הקווים ובדיונים שהתקיימו עם משרד התחבורה והרשויות המקומיות. לשירותך תמיד.

אני עדיין מחכה לראות מפות בידיים\אתר העירייה\אגד\דן בצפון.
מקווה שלפחות אחד מהקווים יהיה זהה לקו 57 שעומד לצאת משירות.

ויש תגובה גם בקשר לפרסום – זו שאלתי:
המשך דיון 2:

בוא נשאל את זה אחרת: תקחו על עצמכם\אגד\דןבצפון(?) לפרסם פליירים בכל הקריה (כולל באתר כמובן) עם פירוט ומפות מלאות (בגודל קטן\בינוני)? לא הייתי מסתמך על הדיילים, ולדעתי פרסום כזה לא יעלה יותר מידי ביחס לתועלת, ולזה שאחרי עשרות שנים מתחלפת כל מערכת התחבורה באזור ובקריה.

תגובתו:

אלי דוקורסקי – ראש עיריית קריית ביאליק שימי שלום, דרשתי מחברת יפה נוף ומשרד התחבורה לעשות זאת.

נחכה.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

_______________________________________________________________________________________________________________________
(בא לכם לקרוא עוד? חבל לקרוא, סתם חפרתי במילים 🙂 עיקרי הדברים נאמרו בפוסט)
ריכוז דבריי שכתבתי במקומות השונים:

תגובה ראשונה – הבלוג של רפי לירן:

מהפכת המטרונית בצפון \ מהפכת התחבורה בקריות
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=394&messageid=169006751

במקרה לגמרי יש לי את העיתון, אולי אסרוק את הכתבה לשרשור ההוא (או חדש, אם יינעל).
בכל מקרה:
רציתי רק לומר דבר אחד בנושא – שיילכו לעזאזל.
בעוד שבועיים יושקו קווים חדשים (כשעדיין לא פורסמו התכניות\פרסומים, מכינים אותנו לזבנג פתאומי),
ובהפעלת המטרונית יופסקו לחלוטין כל קווי 50-60, ובכלל כמעט כל הקווים המוכרים בקריות.
תתכוננו לבאלגן שלם בתחבורה הציבורית בקריות בהפעלת המטרונית,
מה שהיה בתל־אביב\ירושלים (יותר הגיוני, גם שם "מטרונית"\רכבתקלה עם קווים מזינים) כנראה ייקרה גם כאן.

העניין הוא שלאגד לא הייתה יד בתכנון הקווים, שזה אפסורדי בפני עצמו… כך הם כתבו בדף הפייסבוק שלהם https://www.facebook.com/egged.israel/posts/10151570506405606
ואפילו לא יכלו להתלונן על דברים מסויימים. שלא לדבר שהרי ברור שאין עם מי לדבר במשרד התחבורע.

כמה שזה מעצבן…

אגב, המטרונית תפעל סופית בעוד חודשיים*. כלומר, השינוי הזה עתיד לבוא לא עוד הרבה זמן.
*אלא אם כן יוחלט אחרת ו\או ויוציאו את מתכנני הפרוייקט להורג 🙂
שים לב, לא כתבתי דבר על מצב העבודות. אמרו שרוצים להפעיל במכה את כל שלושת הקווים, אז אמרו. – איפה העבודות בק. ים, חיבור ק. חיים\ביאליק לק. אתא… לפחות יספיקו עד אז לחדש את המסלולים העיקריים שהפכו אותם (למרות שגם בזה אני כבר מטיל ספק).

אגב2, קו אחד ייכנס (לראשונה) לתוך רחוב החרושת באזור התעשייה (לפי הכותרות, כבר הוצבו ארבעה תחנות. [לא נשמע קצת מעט?])
כמה מפליא שזה הרחוב שקרוב לשוק, ולא הרחוב האמצעי בו נמצא אושר־עד… או אפילו לא הרחוב שקרוב לכביש הראשי.
כנראה אין מספיק רוחב. הגיע הזמן לחדש את הרחובות בו, לפחות הראשיים, לקראת הרחבתו.

תגובה שנייה – הבלוג של רפי לירן:

טוב, הצלחתי לקרוא את מסלול קו 24 מהתמונות הפצפונות שהם פרסמו.
מזל שהראייה שלי עוד מסוגלת לזה.

אני אגיד את זה ישר, בלי דיבורים – *קו 24 לא עובר בתוך קרית ביאליק*.
הקו עובר בא.ת, נכון, אבל יוצא ישר לכביש הראשי ומדלג על כל הקריה דרך הכביש הראשי.

פשוט מתכחש לזה שעומדים לבטל את קו 57!…
ההגיון כל־כך פשוט, קובעים סוף מסלול לקו בדרום ק.ביאליק ביציאה מול אח"י אילת, ונגמר הסיפור!
(ומשם פשוט פונים ימינה, והנה המסלול מעגלי. לא רוצים? יש מרכזית אוטובוסים קרובה, אבל בשביל מה להסתבך…).
שישנו מצידי את מספר הקו – כל מה שצריך זה לבטל את ההמשך למרכזית. איפה ההגיון איפה?!

הכנתי הדגמה למה שאני מתכוון, המפה מאתר bus.co.il

הטורקיז זה הקו שצריך להיות. הירוקים זו רק השלמה למסלול שהתקבל (כי הוא לא ממש מובן).

אני מקווה מאד שמסלול הקו לא סופי,
הם יהיו חייבים במיידי להכניס קו פנימי, לא יכול להיות שייבטלו קו פנימי שמשרת את כל הקריה…
נגיד אפילו בשביל החיבור של צור שלום עם הקריון – אפילו את זה ביטלו (הקו עובר אותנו בכביש הראשי, יפה חסכו).

אז נכון, אני מכיר רק את המסלול של קו 57, ו־53 הישן (הכתב חושב שהוא עוד קיים. נו, מילא)
אני לא מכיר את כל הקווים של הקריות האחרות – אבל נראה ששם הכל בסדר, אותנו הוציאו מחוץ לתמונה. זה מרתיח.

זה מה שקורה כשנותנים לתכנן מסלול כשאף אחד במשרד התחבורה בכלל לא מכיר את האזור מקרוב, בפרטי פרטים.
אני בטוח שאם ייתנו לאגד לתכנן את המסלול, או שהעירייה תתכנן מסלול עבורה עם שינויים שאגד תרצה. זה היה אחרת לגמרי.

וסליחה אם זה מספים אותך 🙂 הנושא מספיק חשוב בשביל כולם.

תגובה שלישית – הבלוג של רפי לירן:

התקבלה תגובה – תהיה חלופה.
לפחות כמה קווים.

תגובת דוקורסקי:
שימי שלום, במקום קו 57 יופעלו בקריה הקווים המזינים הבאים: 11, 12, 13, 15, 24. הקווים כולם יזינו למסלול המטרונית ממנו תצא בכל 4 דקות נסיעה לכיוון חיפה, עד למת"ם בדרום העיר. אנו נעקוב מקרוב אחר השינויים המוצעים ונעמוד על משמר השירות המיטבי לתושבינו. אגב, אגד היו שותפים מלאים בתכנון הקווים ובדיונים שהתקיימו עם משרד התחבורה והרשויות המקומיות. לשירותך תמיד.

ככה אני אוהב את דוקורסקי. מגיב לעניין, תוך 5 דקות!

עדיין, אני רוצה לראות מפות קווים ביד.
זו לא חוכמה להפיל את זה על התושבים ביום ההפעלה.

פרסום בדף הפייסבוק של אלי דוקורסקי, ראש עיריית קרית ביאליק:

נו, יש חדש תחת משרד התחבורה? לא, וזו הסיבה שרוצים לבטל את קו 57 מבלי להכניס קו חדש פנימי. מה נעשה עכשיו??
באמת הם לא רציניים, ככה זה כשהם לא מהאיזור. ובפרט הקריה.
זה אמנם הצליח להם איך שהוא בתל־אביב, אבל הם פה אין להם סיכוי בכלל.

אז פורסם בידיעות המפרץ שקו 24 יחליף את קו 57*. אז כתבו.
(לפחות זה מה שאני הבנתי, למרות שאין בכלל קשר לק.ביאליק….)
אני הצלחתי לקרוא את הטקסט מהתמונות הקטנטנות שהם פרסמו (התיאור בכתבה לא מספק, אלא משלים).
קו 24 אמנם נכנס לק. ביאליק, לרח' החרושת באזור התעשייה – אך יוצא לכביש הראשי. אין שום המשך. וכך ייתבטל הקו הפנימי בעיר…
כל מה שהיה צריך זה לקבוע לקו 57 (או מספר אחר, זה לא משנה, העיקר שהקו יישאר) סיום מסלול בדרום ק.ביאליק מול אח"י אילת ק.חיים, ומשם פנייה ימינה והמסלול חוזר (כל כך פשוט…)

כתבתי את דבריי בינתיים בתגובות על פוסט עבודות המטרונית (הפוסט לא שלי, רק מצאתי במה לפרסם דבריי בתגובות).
http://www.tapuz.co.il/blog/net/ViewEntry.aspx?EntryId=2535061

סימנתי גם במפה כדי שיהיה אפשר להבין, http://j.mp/12p17cd

אני אומר לכם, וכמובן גם לך דוקורסקי, שלמשרד התחבורה אין טיפת הגיון.
אגב, אגד אמרו שלא הייתה להם יד בתכנון המסלולים (וזו הבעיה), וגם לא יכלו לגעת בהם. https://www.facebook.com/egged.israel/posts/10151570506405606
העירייה\אתה\ועדת.תחבורה חייבים לעשות משהו בנושא, כי כל השינויים האלה ייצאו לפועל בקרוב (עוד שבועיים הפעלת הקווים. בהפעלת המטרונית [עוד חודשיים], יבוטלו הקווים הישנים).
שלא נתעורר לבוקר בלי אוטובוסים…

צריך גם לדרוש שעות הפעלה ארוכות, כוונת משרד התחבורה להפעיל את הקווים עד שעה 8 בערב…

מקווה שלא כתבתי ארוך מידי, בכל מקרה – זה נושא חשוב שחייבים לטפל בו מיידית.

ונכון, זה פרסום ראשוני, עדיין לא פרסום רשמי (כי הם עומדים להפעיל את זה בזבנג. העיקר שיהיו סדרנים…), אבל אם אלה הקווים במצב הסופי… אז אבוי לנו. מקווה שזה לא סופי.

תגובתו נמצאת בפוסט הראשי, מעלה.

המשך דיון:

עכשיו פתאום אני נזכר שאמרת היכן שהוא על גבי הדף.
אבל עד שאני לא רואה את המסלול ע"ג מפה, אני מתקשה לזכור… יש כבר קווים שאפשר לראות? או שבאמת מכינים להפיל עלינו ביום ההפעלה?…


אומרים לא למאגר הביומטרי!

ישראל צריכה תעודת זהות חכמה, לא מאגר. מאגר זה לתעודות טיפשות.

ספירה לאחור להגעת המטרונית. תגיע?

תחילת הפעלת המטרונית16th ב-אוגוסט, 2013
היום הגדול הגיע! The big day is here!

הזן את כתובת הדוא"ל שלך כדי להרשם לבלוג ולקבל עדכונים על רשומות חדשות בדוא"ל.

הצטרפו אל 884 שכבר עוקבים אחריו

לוח שנה

אוקטובר 2017
א ב ג ד ה ו ש
« דצמ    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

הציוצים הקטנים שלי

get openSUSE now!

openSUSE For Desktops

עדכוני גרסאות אובונטו

Ubuntu: For Desktops, Servers, Netbooks and in the cloud

PlayDeb – משחקים ללינוקס

היכנסו לפורום אובונטו ישראל!

פורום הקהילה הישראלית להפצת אובונטו לינוקס. תמיכה באובונטו, וקהילה חברתית. בואו גם אתם להצטרך אלינו לעזור ולהיעזר.

RSS לינוקס ושאר ירקות – דור Ddorda

  • ארעה שגיאה - פיד ה-RSS כנראה אינו פעיל כעת. נא לנסות שוב מאוחר יותר.

RSS Gadget Spot – בלוג הגאדג'טים

  • ארעה שגיאה - פיד ה-RSS כנראה אינו פעיל כעת. נא לנסות שוב מאוחר יותר.

מחאות והפגנות:

אומרים לא למאגר הביומטרי!

תעודת זהות חכמה - בטוח שכדאי! בשביל הממשלה, לא בשבילך.

עזרו להילחם בספאמרים!


רובוטים האוספים כתובות אימייל יכסנו ללופ אינסופי ויתחילו לייצר כתובות אימייל מזוייפות. בצורה כזו, הספאמרים יקבלו בחזרה מאות אם לא אלפי הודעות שגיאה לתיבות הדואר שלהם.

הילחמו בספאם! לחצו כאן!

בלוגרים, לחצו על קישור זה כדי להילחם גם אתם בספאם!

סטטיסטיקה

  • 24,393 hits

רישיון שימוש בתכני הבלוג



Creative Commons License
כל התכנים בבלוג זה מופצים תחת
רישיון ייחוס-שימוש לא מסחרי 2.5 ישראל של Creative Commons אלא אם נכתב אחרת.